Принудительная регенерация двигателя

Что такое принудительная регенерация и для чего она нужна.

Принудительная регенерация DPF — это процесс, когда двигатель искусственно нагревает выхлоп, чтобы сжечь накопившуюся сажу и она безопасна для двигателя.

* Как работает принудительная регенерация

ЭБУ (электронный блок управления) увеличивает подачу топлива или меняет угол зажигания.

Температура выхлопа повышается до 600–650 °C.

Сажа в фильтре выгорает.

Это не постоянный процесс, а только при необходимости (когда фильтр забит).

* Когда принудительная регенерация безопасна

Проводится в сервисе или через штатный режим автомобиля.

Двигатель исправен, масло соответствует допуску Low SAPS.

Машина прогрета, рабочая температура двигателя нормальная.

Процесс длится 15–40 минут — как правило, достаточно.

* Возможные минусы при частом использовании

Увеличение расхода топлива на время регенерации.

Немного больше нагрузка на выпускной тракт.

Если двигатель или турбина имеют проблемы, то это стресс для системы.

Но для исправного современного дизеля регулярная принудительная регенерация не вредна, поскольку она рассчитана производителем.

* Что необходимо для безопасной регенерации

Не глушить мотор во время процесса.

Делать её на прямой дороге или в сервисе (не в пробке).

Использовать качественное дизтопливо и масло.

Следить за сигналами автомобиля (лампа DPF).

"Автомобили"

PS: Підписуйтесь НА КАНАЛ, ставте "лайк", тисніть на дзвіночок (щоб не пропустити нові відео), робіть репост.

Схожі статті: Вождение, BMW XM Label Red Edition, BMW XM, Индекс скорости автомобильных шин, Как проверить качество моторного масла, Mercedes-Benz 500SEL (W140), Автошколы: обучение вождению, Протекторы.

Усі права захищені (All rights reserved).
Копіювання статті тільки з активним посиланням на сайт "Дарина".